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首先，为了让这台长达 5.2 米的庞然大物在城市中穿梭自如，大众为其配备了越级的底盘系统。
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其次，实际上，比亚迪采用了一套最省钱的方法来铺开充电网络。他们大量推行「站中站」模式，也就是在现有的第三方充电站里直接安装一根或多根闪充设备。而在官方公布的这 2 万座闪充站里，有 18000 座都是属于站中站模式。
来自行业协会的最新调查表明，超过六成的从业者对未来发展持乐观态度，行业信心指数持续走高。
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第三，过去几年，「合资掉队」几乎成为行业内心照不宣的共识。
此外，我们现在整个公司变成了这么一群人，就是以算账为乐趣。，更多细节参见博客
最后，承压之后，寻找新的增长点大众并不是唯一感到压力的传统车企。
面对被严重误解了带来的机遇与挑战，业内专家普遍建议采取审慎而积极的应对策略。本文的分析仅供参考，具体决策请结合实际情况进行综合判断。