尽管有《河岳英灵集》《箧中集》等唐诗文本可作依托，有《新唐书》《旧唐书》《资治通鉴》《唐诗纪事》等文献可供佐证，要完整呈现唐朝诗人的精神肖像，仍然是一件不可能的任务。我并未奢望为近300年的唐诗写一部编年史，或为笔下的每个诗人撰写一部生平全传。吸引我的，总是生命中的困境与转折时刻。如同进入一片森林，截取一株树的剖面，细察其年轮和纹理，这种微观叙事的方法，自然会融合起史学的视野、传记的实证与散文的笔调。似乎也只有这种写法，才与我心目中的那个唐朝相匹配。
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高端电动两轮车市场的 “增量空间”，值得商榷。中泰证券测算的 “一线 + 新一线城市年销量增量 660 万台”，建立在 45% 渗透率的理想假设之上，但现实是，北京、上海等特大城市公共交通体系完善，两轮车渗透率天花板仅 40%-50%，且九号已占据高端市场半壁江山，向上的增长空间几近枯竭。而新一线城市因地形、地方政策、公共交通配套的差异，两轮车保有量存在显著方差，并非单纯依靠产品升级就能实现市场渗透，九号的拓店计划在重庆、成都等低渗透率城市已遭遇明显的水土不服。